Lamiere in acciaio per costruzioni e riparazioni navali
Rolla, Traverso & Storace fornisce lamiere in acciaio, piatti a bulbo e profilati per il settore delle costruzioni e riparazioni navali, con materiale a stock nei magazzini di Genova e Rivalta Scrivia. Il materiale è di produzione europea e certificato dai principali enti di classifica internazionali.
La sede genovese si trova a pochi minuti dal porto: per i cantieri di riparazione dell'area portuale questo significa poter contare su materiale disponibile in giornata, anche su lavorazioni non programmate. È una condizione che nella riparazione navale, dove il costo della nave ferma in bacino pesa più del costo del materiale, fa la differenza.
I gradi degli acciai navali: come orientarsi
Gli acciai per costruzione navale sono classificati dagli enti di registro secondo due parametri: il carico di snervamento minimo e la temperatura alla quale il materiale deve garantire la resilienza.
Gli acciai a resistenza normale sono identificati dalla lettera A, con snervamento minimo di 235 MPa. La lettera indica la severità della prova di resilienza: il grado A è il più comune per strutture non critiche.
Gli acciai a resistenza normale sono identificati dalle lettere A, B, D ed E, con snervamento minimo di 235 MPa. La lettera indica la severità della prova di resilienza: il grado A è il più comune per strutture non critiche, mentre D ed E garantiscono tenacità a temperature progressivamente più basse e vengono richiesti per elementi strutturali soggetti a sollecitazioni severe o per navigazione in acque fredde.
Gli acciai ad alta resistenza portano il suffisso numerico che indica lo snervamento: AH36, DH36, EH36 hanno snervamento minimo di 355 MPa. L'impiego di acciai AH consente di ridurre lo spessore del fasciame a parità di resistenza strutturale, con un risparmio di peso che si traduce in maggiore portata o minori consumi. Anche qui la lettera iniziale indica il livello di tenacità richiesto.
Come si sceglie
La classifica della nave e la posizione dell'elemento nello scafo determinano il grado richiesto. Il progetto e l'ente di classifica indicano quale combinazione di resistenza e tenacità è ammessa per ciascun componente. Rolla, Traverso & Storace fornisce il materiale nel grado richiesto, con la certificazione dell'ente corrispondente.
La gamma disponibile
Tipologia
Caratteristiche tecniche
Spessore
Lamiere acciaio al carbonio per costruzioni e riparazioni navali
Gradi A, B, D, E, AH36, DH36, EH36 · Sabbiate SA 2.5 + primerizzate 15/20 micron · Controlli ad ultrasuoni · Asse Z
4-150 mm
Lamiere acciai al carbonio per impieghi strutturali
S275JR / S355J2+N / S355NL
5-80 mm
Piatti a bulbo
Gradi A, AH36, DH36, EH36 · Sabbiati SA 2.5 + primerizzati 15/20 micron
60-430 mm
Profilati e travi per impieghi strutturali e navali
Fornitura da stock di profili mercantili certificati dai maggiori enti di classifica · Sabbiati SA 2.5 + primerizzati 15/20 micron
Tutte le dimensioni
La gamma disponibile
Lamiere acciaio al carbonio per costruzioni e riparazioni navali
Caratterisitche tecniche
Gradi A, B, D, E, AH36, DH36, EH36 · Sabbiate SA 2.5 + primerizzate 15/20 micron · Controlli ad ultrasuoni · Asse Z
Spessore
4-150 mm
Lamiere acciai al carbonio per impieghi strutturali
Caratterisitche tecniche
S275JR / S355J2+N / S355NL
Spessore
5-80 mm
Piatti a bulbo
Caratterisitche tecniche
Gradi A, AH36, DH36, EH36 · Sabbiati SA 2.5 + primerizzati 15/20 micron
Spessore
60-430 mm
Profilati e travi per impieghi strutturali e navali
Caratterisitche tecniche
Fornitura da stock di profili mercantili certificati dai maggiori enti di classifica · Sabbiati SA 2.5 + primerizzati 15/20 micron
Spessore
Tutte le dimensioni
*Spessori e qualità indicati sono quelli di normale disponibilità. Per dimensioni, gradi o quantitativi diversi da quelli a stock gestiamo ordini dedicati presso le acciaierie partner.
Piatti a bulbo
Il piatto a bulbo è un profilo asimmetrico con un ingrossamento su un lato, impiegato come irrigidimento del fasciame nelle strutture navali. Rispetto a un piatto semplice offre un momento d'inerzia maggiore a parità di peso, e rispetto a un profilo a T non richiede saldatura di composizione: arriva già nella forma finita.
Disponibili nei gradi A, AH36 e DH36, in dimensioni da 60 a 430 mm, sabbiati SA 2.5 e primerizzati 15/20 micron. Sono forniti con la certificazione dell'ente di classifica richiesto dalla commessa.
Lamiere per impieghi strutturali
Accanto ai gradi navali, la gamma comprende gli acciai strutturali secondo EN 10025: S275JR, S355J2+N e S355NL, in spessori da 5 a 80 mm. Si impiegano nelle strutture di bordo non soggette a classifica, negli allestimenti, nelle strutture di cantiere e nella carpenteria associata alle lavorazioni navali.
Il S355J2+N è il grado più richiesto per impieghi strutturali generali, fornito allo stato normalizzato. Il S355NL garantisce resilienza a temperature più basse ed è indicato dove il capitolato richiede tenacità a -50 °C.
Acciai per il settore offshore
Per le strutture offshore la gamma comprende gli acciai secondo EN 10225, progettati per resistere alle sollecitazioni cicliche e alle condizioni ambientali dell'ambiente marino aperto:
Qualità
Stato di fornitura
Spessore
S355G7+M / S355G8+M / S355G9+M / S355G10+M
Termomeccanico
8-100 mm
S355G7+N / S355G8+N / S355G9+N / S355G10+N
Normalizzato
100-150 mm
S420G2+M / S460G2+M
Termomeccanico
10-100 mm
Gli acciai della serie G sono richiesti per piattaforme fisse, jacket e strutture in ambiente marino, dove servono elevata tenacità, saldabilità su grandi spessori e resistenza alla fatica. La designazione +M indica la laminazione termomeccanica, +N lo stato normalizzato.
Acciai per il settore offshore
Per le strutture offshore la gamma comprende gli acciai secondo EN 10225, progettati per resistere alle sollecitazioni cicliche e alle condizioni ambientali dell'ambiente marino aperto:
S355G7+M / S355G8+M / S355G9+M / S355G10+M
Stato di fornitura
Termomeccanico
Spessore
8-100 mm
S355G7+N / S355G8+N / S355G9+N / S355G10+N
Stato di fornitura
Normalizzato
Spessore
100-150 mm
S420G2+M / S460G2+M
Stato di fornitura
Termomeccanico
Spessore
10-100 mm
Gli acciai della serie G sono richiesti per piattaforme fisse, jacket e strutture in ambiente marino, dove servono elevata tenacità, saldabilità su grandi spessori e resistenza alla fatica. La designazione +M indica la laminazione termomeccanica, +N lo stato normalizzato.
Sabbiatura e primerizzazione
Lamiere, piatti a bulbo e profilati sono forniti sabbiati al grado SA 2.5 secondo ISO 8501-1 e primerizzati con shop primer da 15/20 micron.
La sabbiatura SA 2.5 corrisponde a una pulizia a metallo quasi bianco: rimuove calamina, ruggine e residui, lasciando la superficie pronta per la verniciatura. Lo shop primer protegge il materiale durante lo stoccaggio in cantiere e le fasi di lavorazione, ed è compatibile con i cicli di verniciatura successivi. Per il cantiere significa ricevere materiale pronto al taglio e alla saldatura, senza dover gestire internamente la preparazione superficiale.
Controlli e collaudi sul materiale navale
Controllo ad ultrasuoni
Z test (prova di trazione nella direzione dello spessore)
Prova di durezza HB
Prove meccaniche suppletive
Collaudi alla presenza degli enti di classifica
HIC test secondo NACE o altri standard
Il Z test merita una nota: verifica la resistenza del materiale alla trazione perpendicolare alla superficie e previene la lamellar tearing, il distacco per sfogliatura che può prodursi nei giunti saldati a forte vincolo, situazione ricorrente nelle strutture navali. È spesso richiesto dagli enti di classificazione sugli spessori elevati.
Tutti i test sono eseguiti da laboratori approvati Accredia.
Certificazione degli enti di classifica
Il materiale destinato alla cantieristica è certificato dai principali registri navali: RINA, Lloyd's Register of Shipping, DNV.GL, Bureau Veritas, American Bureau of Shipping, NK Nippon Kaiji Kyokai.
L'ente viene indicato dalla commessa in funzione della classifica della nave. Rolla, Traverso & Storace organizza la presenza dell'ispettore per i collaudi e fornisce la documentazione corrispondente.
Domande frequenti sulle lamiere navali
Qual è la differenza tra AH36, DH36 ed EH36?
Hanno lo stesso carico di snervamento minimo, 355 MPa, e differiscono per la temperatura alla quale è richiesta la prova di resilienza: crescente severità passando da AH a DH a EH. La scelta dipende dalla posizione dell'elemento nello scafo e dalle condizioni operative previste dalla classifica.
Cosa significa sabbiatura SA 2.5?
È un grado di preparazione superficiale definito dalla ISO 8501-1, corrispondente a una pulizia a metallo quasi bianco. Sulla superficie possono restare solo lievi tracce di ombreggiatura, e il materiale è pronto per l'applicazione del ciclo di verniciatura.
Fornite materiale per riparazioni urgenti?
Le qualità e gli spessori di normale impiego sono a stock nel magazzino di Genova, a pochi minuti dal porto, e possono essere resi disponibili in tempi brevi anche su richieste non programmate.
Richiedi una quotazione per materiale navale
Indica grado, spessore, dimensioni, quantitativo e ente di classifica richiesto: verifichiamo la disponibilità e ti confermiamo tempi e documentazione.